История одной пропажи: почему я решил почистить память сигнализации
На прошлой неделе обнаружил, что карман в куртке пуст — второй брелок от машины исчез где-то по дороге с дачи. Вроде бы мелочь, ведь основной ключ со мной, но осознание того, что где-то на парковке или в траве валяется кусок пластика, способный открыть мою машину, заставило меня понервничать. Сразу вспомнилось, как покупал сигналку: выбирал долго, читал форумы, смотрел, чтобы не «вскрывалась» кодграбберами, а в итоге сам оказался в ситуации, когда безопасность системы зависит от того, насколько быстро я сотру данные о потерянном брелоке.
Почему нельзя просто забить на пропажу
Многие думают, что если брелок просто потерян в городе, то шансы, что кто-то найдет его и будет ходить по парковкам, нажимая кнопки, стремятся к нулю. Это опасное заблуждение. Во-первых, если брелок выпал у дома, вероятность того, что его подберет кто-то из соседей или случайных прохожих, вполне реальна. Во-вторых, даже если брелок никто не найдет, сам факт наличия в памяти системы «чужого» устройства — это дыра в безопасности. Если машину решат вскрыть целенаправленно, наличие прописанного в память брелока — это самый простой путь для угонщика. Я решил не искушать судьбу и разобраться, как вычистить «лишнего» из системы.
Как я пытался разобраться с настройками
Первым делом полез в инструкцию, которую бросил в бардачок три года назад. Сразу скажу: читать эти мануалы — то еще удовольствие. Написано сухим языком, куча схем, в которых легко запутаться. Мой опыт показал, что большинство водителей совершают одну и ту же ошибку — пытаются прописать новый брелок поверх старого, думая, что старый «вылетит» сам собой.
Внимание: во многих сигнализациях при записи нового брелока старые не удаляются автоматически, а остаются в памяти. Если вы пропишете новый, а потерянный останется в системе, у вас будет работать и тот, и другой. Чтобы гарантированно закрыть доступ, нужно очистить ячейки памяти полностью.
Пошаговый алгоритм действий
Когда я понял, что к чему, процесс оказался не таким уж сложным, хотя и потребовал сноровки. Вот что мне пришлось сделать:
- Найти сервисную кнопку Valet. Обычно установщики прячут её где-то под панелью приборов, в районе блока предохранителей или за обшивкой у левой ноги водителя. Мне пришлось немного поползать на коврике с фонариком.
- Перевести сигнализацию в режим программирования. Для этого нужно включить зажигание и нажать сервисную кнопку определенное количество раз. Обычно это пять или семь нажатий — тут все зависит от конкретной модели системы.
- Убедиться, что система «ответила». Обычно это подтверждается коротким сигналом сирены или вспышкой светодиода. Если тишина — значит, вы не попали в ритм или не уложились в интервал между нажатиями.
- Очистить память. Вот здесь самый важный момент: нужно войти в меню записи брелоков и, не нажимая кнопок на новом пульте, провести процедуру «записи» для всех имеющихся у вас на руках устройств. Если вы просто пропишете один рабочий брелок, система может оставить остальные ячейки «занятыми» старыми ключами.
Типичные ошибки, на которые я напоролся
Главная проблема — это спешка. Я два раза промахнулся с таймингом. В сигнализациях стоит защита от случайных нажатий: если вы не успели нажать кнопку брелока в течение нескольких секунд после активации режима программирования, система просто выходит из настроек. Пришлось делать три захода, пока я не поймал нужный темп.
Еще один нюанс: проверьте, чтобы основной брелок был с нормальной батарейкой. Если она сядет в процессе программирования, вы рискуете остаться с «заблокированной» машиной, которую придется везти на эвакуаторе в сервис. У меня была свежая батарейка, но я все равно держал запасную под рукой.
Что делать, если не получается самостоятельно
Если копаться в проводах и нажимать кнопки «вслепую» не получается, не стоит пытаться взломать настройки силой. Лучше доехать до ребят, которые занимаются установкой охранных комплексов. У них есть специальные программаторы, которые подключаются напрямую к блоку управления. Это стоит копейки по сравнению с тем, что может случиться, если машину угонят. Кстати, при визите в сервис обязательно попросите их проверить, сколько всего брелоков сейчас прописано в системе — это покажет, не «прикрутил» ли кто-то лишний пульт до вас.
Практические советы из моего опыта
* Если у вас сигнализация с обратной связью, перед процедурой проверьте, не висит ли на брелоке каких-то ошибок. Иногда система просто не входит в режим настройки, если видит «открытую дверь» или сработавший датчик удара.
* Всегда держите сервисную кнопку в доступном месте, но так, чтобы её не увидел случайный вор.
* Когда пропишете оставшийся брелок, проверьте работу всех функций: не только открытие/закрытие, но и дистанционный запуск, если он есть. Бывает, что после сброса настроек автозапуск слетает и его нужно калибровать заново.
После того как я удалил потерянный брелок из памяти, стало как-то спокойнее оставлять машину во дворе. Теперь, если нахожусь в незнакомом месте, всегда перепроверяю, не оставил ли я в кармане пульт от ворот или брелок сигналки. Лучше потратить лишние пять минут на поиски в сумке, чем потом полчаса разбираться с настройками системы под дождем.