За последние десять лет я сменил три машины и успел потестировать обе эти системы на практике, когда вопрос защиты от угона встал ребром. Выбор между Sheriff и Alligator часто превращается в спор о вкусах, хотя на деле всё упирается в то, насколько часто вам приходится открывать машину в местах с кучей помех. Поделюсь своим опытом эксплуатации, чтобы вы не тратили время на чтение инструкций, которые не имеют ничего общего с реальностью.
Почему выбор пал на эти бренды
Когда я купил свою первую подержанную иномарку, денег на топовые системы с метками и GSM-модулями не было, а оставлять машину «голой» — идея так себе. На рынке тогда правили Sheriff и Alligator. Они казались идентичными: брелоки почти на одно лицо, кнопки расположены схоже, цены — копейки. Я выбирал исходя из доступности запчастей и того, что установщики в ближайшем сервисе знали эти системы наизусть. Если что-то заглючит, любой мастер в гаражах разберется с ними за пять минут, что для меня было решающим фактором.
Sheriff: рабочая лошадка с характером
Первым у меня стоял Sheriff. Главный плюс этой системы — дальнобойность. Я жил на девятом этаже, и она спокойно «добивала» до машины во дворе, даже если я вставал с другой стороны дома. Это удобно, когда нужно прогреть мотор зимой, не выходя из подъезда. Но у него есть одна неприятная особенность: ложные срабатывания датчика удара. В сырую погоду, особенно осенью, чувствительность датчика начинает жить своей жизнью.
Совет: если Sheriff начал орать по ночам без причины, не спешите менять блок. Чаще всего дело в окислившихся контактах разъема датчика или в том, что сам датчик прикрутили к металлу кузова без прослойки. Подложите под него кусок плотного поролона или двухсторонний скотч — это гасит лишние вибрации, и «ложняки» пропадают.
Из минусов — корпус брелока. У меня он развалился через год активного использования. Пластик хрупкий, петля для ключей отломилась, и пришлось носить его в чехле, а потом и вовсе клеить суперклеем. Кнопки со временем проседают, приходится давить на них с силой, что в мороз совсем не добавляет радости.
Alligator: когда стабильность важнее дальности
На вторую машину я решил поставить Alligator, начитавшись отзывов, что он работает стабильнее. И правда, по части «глюков» он оказался более предсказуемым. Если Sheriff — это вечный поиск компромисса с датчиками, то Alligator просто работает. Но за это пришлось заплатить дальностью связи. Там, где Sheriff ловил сигнал через две стены, Alligator требовал прямого «общения» с машиной.
Зато реализация автозапуска мне показалась здесь более вменяемой. Алгоритм программирования функций у Alligator чуть более логичен. Если нужно изменить время прогрева или добавить еще один цикл запуска, я справляюсь с этим через сервисную кнопку Валет без обращения в сервис. У Sheriff меню настроек иногда напоминает квест: если нажал не ту кнопку, сбрасываются все настройки, и приходится начинать сначала.
На что стоит обратить внимание при установке
После нескольких лет мучений с обоими брендами я понял: не так важно, что именно вы ставите, как то, кто это делает. Обе системы страдают от кривой установки. Вот мой чек-лист того, что я проверяю сразу после мастера:
- Расположение антенны. Ее нельзя прятать за металлические части кузова или вплотную к блокам управления. Если мастер просто кинул ее под панель — дальности не ждите.
- Кнопка Валет. Ее часто прячут так глубоко, что при потере брелока или севшей батарейке вы не сможете отключить сигнализацию. Убедитесь, что знаете, где она, или попросите вывести ее в доступное место.
- Блокировка двигателя. Просите мастера делать не одну, а две цепи блокировки. Если сигналка простая, это хоть как-то усложнит жизнь тем, кто решит залезть в салон.
Повседневные нюансы
Самая частая ошибка, которую я видел у друзей — использование дешевых батареек в брелоках. И Sheriff, и Alligator очень чувствительны к напряжению. Когда батарейка садится, брелок начинает «зависать» при постановке на охрану. Вы жмете кнопку, видите индикацию, думаете, что машина закрылась, а на самом деле сигнал не дошел. В итоге машина открыта всю ночь. Раз в три месяца меняю батарейку на качественную, даже если индикатор показывает, что она еще полна сил — это мой личный способ избежать проблем.
По поводу надежности: если бы меня спросили сейчас, что выбрать для старой машины, я бы взял ту модель, на которую в вашем городе проще найти запчасти. У меня был случай, когда на парковке у супермаркета у меня просто «умер» брелок от Sheriff. Я зашел в первый попавшийся автомагазин, и там оказались корпуса и даже платы именно под эту модель. С Alligator такой фокус прошел бы только через заказ из интернета.
Если машина стоит во дворе под окнами, Sheriff выигрывает за счет того, что вы всегда услышите обратную связь. Если же вы чаще оставляете авто на парковках, где много помех от других машин, Alligator будет надежнее в плане отсутствия ложных тревог. В конечном счете, любая из этих систем — это лишь способ оповестить вас, что кто-то подошел к дверям, а не полноценная броня, поэтому не забывайте про механические блокираторы или хотя бы элементарную внимательность при выборе места для парковки.