Столкнулся с классической, но крайне неприятной ситуацией: после двух недель простоя на морозе сел аккумулятор, а под капот не пробраться, потому что там намертво встал дополнительный электромеханический замок Defen Time. Обычный ключ открывает только штатный замок, а этот скрытый девайс заблокировал ригель и лишил меня доступа к клеммам АКБ. Рассказываю на собственном опыте, как решить эту проблему прямо на улице, не вызывая эвакуатор и не распиливая болгаркой кузовные детали.
Как я докатился до заблокированного капота
Когда я ставил Defen Time, я думал исключительно о безопасности. Замок перекрывает доступ к блоку управления двигателем, сирене и цепям блокировки, которые обычно прячут под капотом. Вещь отличная, работает в связке с иммобилайзером: снял с охраны — замок открылся, поставил — закрылся. Но я совершенно не подумал о том, что эта система полностью энергозависима. Нет тока в бортовой сети — моторчик замка даже не дернется.
Моя история началась обычным январским утром. Температура упала до минус двадцати пяти, старенький аккумулятор сдался, а сигнализация высосала из него последние капли энергии. Машину-то я открыл с обычного механического ключа через личинку двери, но вот запустить двигатель или хотя бы прикурить не мог — капот держал мертвой хваткой этот самый Defen Time. Попытки дергать рычаг штатного замка ни к чему не привели, капот лишь слегка приподнимался на пару миллиметров и упирался в стальной штырь.
Способ первый: Ищем страховочный трос (самый грязный путь)
У каждого замка Defen Time на случай ЧП есть механический страховочный трос. Это тонкий стальной тросик в оплетке, который дублирует работу электропривода. Если за него сильно потянуть, замок откроется вручную. Проблема в том, что установщики прячут его так, чтобы угонщик не мог до него дотянуться. И часто они прячут его так хорошо, что сам владелец без понятия, где он находится.
Обычно этот хвостик выводят либо в салон (под бардачок, под обшивку у ног пассажира, за приборную панель), либо под крыло, за подкрылок или в район радиаторной решетки. В моем случае установщики поленились тащить его в салон и вывели под левую колесную арку, аккурат за пластиковый локер.
Совет бывалого: если нашли петлю страховочного троса, не рвите ее со всей силы пассатижами. Металлическая жила внутри пластиковой рубашки от сырости и дорожной соли часто закисает. Обильно залейте место выхода троса проникающей смазкой типа WD-40, подождите минут десять, аккуратно надавите на капот сверху в районе замка, чтобы разгрузить ригель, и только потом плавно, но с усилием тяните трос на себя.
Мне пришлось поддомкрачивать машину, снимать колесо и откручивать половину саморезов подкрылка на морозе. Трос нашелся, весь в засохшей грязи. Дергать его было страшно — если бы оборвал бобышку, то остался бы только вариант с автосервисом и подъемником. Но повезло, замок со скрипом поддался и освободил капот.
Способ второй: Подача аварийного питания (самый цивилизованный путь)
Если страховочный трос оборван, закис или вы вообще не можете его найти, ломать капот ломом не нужно. Поскольку Defen Time электромеханический, ему просто нужно дать питание, чтобы он открылся штатно от брелока или метки. Но как запитать систему, если аккумулятор заперт под капотом?
Грамотные установщики при монтаже сигнализации выводят в салон так называемый провод аварийного питания. Обычно это незаметный тонкий провод с предохранителем, спрятанный под ковролином у ног водителя или за блоком предохранителей. Если у вас есть такой провод, схема оживления выглядит просто.
- Находим аварийный провод питания (обычно он красного цвета) и зачищаем его кончик.
- Берем любой живой аккумулятор на 12 Вольт. Подойдет даже батарея от бесперебойника (ИБП) или шуруповерта, если она выдает нужное напряжение.
- Минусовой провод от донорского аккумулятора надежно цепляем на массу автомобиля — любой неокрашенный болт под приборной панелью или ограничитель двери.
- Плюсовой провод от донора соединяем с найденным аварийным проводом.
- Ждем пару минут, пока оживет штатная сигнализация, нажимаем кнопку открытия на брелоке, и Defen Time послушно щелкает, открывая доступ к штатному аккумулятору.
Если специального аварийного провода установщики не сделали, можно попробовать подать питание через гнездо прикуривателя. Но тут есть нюанс: на многих машинах прикуриватель обесточен, пока не включено зажигание. В этой ситуации придется лезть к блоку предохранителей в салоне, находить там постоянный плюс (например, цепь питания плафона освещения салона или аварийной сигнализации) и подавать напряжение туда.
Что делать, если заклинило сам механизм замка
Бывает и так, что аккумулятор полностью заряжен, электрика работает, реле щелкает, но капот все равно не открывается. Это значит, что заклинило сам запорный механизм Defen Time — так называемую «сферу» или «чупа-чупс» (в зависимости от типа исполнения замка). Причины банальны: дорожная грязь, ржавчина или лед после мойки.
Если замок замерз после зимней мойки, не пытайтесь отогреть его кипятком из чайника. Вода попадет внутрь рубашки троса управления, и при следующем заморозке вы получите монолитный кусок льда. Лучше использовать специальный размораживатель замков со спиртом или загнать машину на пару часов в теплый подземный паркинг, если есть возможность ее туда отбуксировать.
Когда замок закис от грязи, мне помог простой метод простукивания. Один человек нажимает кнопку открытия на брелоке (или тянет страховочный трос), а второй в этот момент мягко, но настойчиво надавливает ладонями на переднюю кромку капота в районе нахождения запорного ригеля. Вибрация помогает заклинившему штырю выскочить из захвата.
Ошибки в обслуживании, которых можно было избежать
После того как я благополучно открыл капот и зарядил аккумулятор, я сделал для себя несколько выводов. Дополнительный замок требует ухода, о котором установщики в автосалонах обычно умалчивают, чтобы не пугать клиентов сложностями.
- Раз в полгода, особенно перед зимой, нужно очищать запорный штырь и ответную часть замка от старой смазки, грязи и обрабатывать их сухой тефлоновой или силиконовой смазкой. Густые смазки типа литола использовать нельзя — на них налипает песок, и замок быстро заклинит.
- Необходимо точно знать, где находится страховочный трос. При первой же возможности найдите его, проверьте его состояние и перенесите петлю в такое место, откуда ее можно достать без снятия колеса, но при этом она не будет висеть на виду у потенциальных угонщиков.
- Аварийный провод питания в салоне — это не роскошь, а необходимость. Если установщики его не вывели, не поленитесь заехать в нормальный сервис и попросить сделать этот копеечный отвод. Он сбережет вам кучу времени при севшем аккумуляторе.
Сейчас я раз в полгода стабильно проверяю, не забился ли грязью страховочный хвостик под крылом, и брызгаю на ригель замка правильную смазку. А еще я вывел под бардачок нормальный силовой разъем для быстрого подключения бустера — поверьте, это экономит кучу нервов, когда на улице минус двадцать пять, а вам нужно срочно ехать.