У Scher-Khan M10 не один «автозапуск по таймеру», а три разных повода включить двигатель автоматически: два заданных времени в сутках, порог температуры и порог напряжения бортовой сети. Выбирать нужно не по названию функции, а по задаче. Для прогрева перед регулярной поездкой подходит время, для контроля холода — температура, а падение напряжения служит сигналом проверить питание автомобиля.
Главная деталь: M10 показывает температуру в салоне, а не температуру двигателя, охлаждающей жидкости или воздуха на улице. Поэтому значение на брелоке нельзя читать как точный термометр мотора. Система реагирует на свой датчик в салоне.
Три режима — три разные задачи
Запуск в заданное время
M10 позволяет задать два момента: условно утренний запуск № 1 и вечерний запуск № 2. Каждый из них включается отдельно. Этот режим подходит, когда автомобиль нужен по устойчивому расписанию: например, перед дорогой на работу и перед возвращением домой.
Выбирайте запуск по времени, если важна предсказуемость. Система не оценивает, холодно ли на улице и просело ли напряжение: она выполняет команду в заданный момент при соблюдении условий автозапуска.
Для такого режима сначала выставляют текущее время брелока, затем время запуска № 1 и при необходимости № 2, после чего задают длительность работы двигателя. Все эти пункты идут последовательно в меню № 1 M10.
Запуск по температуре
Температурный режим нужен, когда запуск должен зависеть от показания салонного датчика. В M10 доступны отрицательные пороги от −30 до 0 °C с шагом 5 °C и положительные от +40 до +60 °C с шагом 10 °C.
Перед выбором порога опросите состояние автомобиля и посмотрите температуру на брелоке. Это контрольное значение той же системы, которая будет принимать решение о запуске. Не сравнивайте его напрямую с температурой двигателя: M10 измеряет другое место.
Чем ближе отрицательный порог к нулю, тем раньше система получает повод для запуска при охлаждении салона. Но итоговое число запусков зависит ещё от минимального интервала и лимита за период охраны. Эти два ограничения важнее попытки подобрать «идеальный» градус.
Запуск по напряжению
Для напряжения M10 предлагает пороги от 10,8 до 12,6 В. Это отдельный триггер, а не способ доказать исправность аккумулятора. Повторяющееся падение напряжения требует проверки аккумулятора, зарядки и тока покоя автомобиля. Автозапуск не заменяет эту диагностику.
Порог по напряжению выбирают, когда автомобиль долго стоит и владельцу нужен дополнительный сигнал на состояние бортовой сети. Если машина используется ежедневно по расписанию, запуск по времени обычно даёт более понятный результат. Если цель связана с морозом, ориентиром служит температурный режим.
Настройка состоит из двух уровней
В меню № 1 задаются сами условия:
- текущее время;
- время запуска № 1;
- время запуска № 2;
- длительность работы двигателя;
- температурный порог;
- порог напряжения.
В меню № 2 находятся ограничения повторов. Именно они не дают автоматике запускать двигатель чаще, чем вы решили.
Минимальный защитный интервал между автоматическими запусками выбирается из четырёх вариантов: 1, 2, 3 или 4 часа. Для двух запусков в заданное время отдельно устанавливается срок действия расписания: без ограничения, 5 суток или 7 суток. Для запусков по температуре и напряжению действует другой лимит — без ограничения либо не более 7, 14 или 30 запусков за один период охраны.
Это не один общий счётчик. Расписание ограничивается сутками действия, а температурный и вольтажный режимы — числом запусков в текущем периоде охраны.
Рабочий порядок без перебора настроек
- Определите один главный повод для запуска: расписание, холод в салоне или падение напряжения.
- В меню № 1 проверьте текущее время, задайте нужный триггер и длительность работы.
- В меню № 2 установите минимальный интервал.
- Для расписания задайте срок 5 или 7 суток либо оставьте без ограничения. Для температуры и напряжения задайте предел 7, 14 или 30 запусков либо оставьте без ограничения.
- Включите охрану и проверьте первый цикл. На автомобиле с механической коробкой передач перед автозапуском должна быть выполнена штатная подготовка МКПП.
Не меняйте одновременно порог, интервал и длительность после одного пропущенного запуска. Сначала выясните, был ли достигнут выбранный порог и соблюдены ли условия запуска. M10 принимает дистанционный запуск только в режиме охраны и перед стартом проверяет двери, капот, багажник, зажигание, тормоз и положение коробки.
Как понять, что выбран не тот режим
Запуск по времени выбран неверно, если поездки постоянно сдвигаются и двигатель работает без практической необходимости. Температурный режим выбран неверно, если от него ждут точного контроля двигателя. Вольтажный режим выбран неверно, если им пытаются скрыть регулярную просадку аккумулятора.
Верная настройка даёт понятный ответ на один вопрос:
- к определённому часу нужен готовый автомобиль — используйте два заданных времени;
- нужно реагировать на показание салонного датчика — используйте температурный порог;
- нужно реагировать на падение бортового напряжения — используйте вольтажный порог и отдельно проверьте причину просадки.
Если M10 выдаёт Er-код, задача выбора режима уже закончена: система отклонила запуск из-за конкретного условия. Запишите код и устраняйте названную причину. Если код повторяется при исправном ручном запуске и закрытых зонах, передайте установщику точный код, выбранный триггер, интервал и момент отказа.
Для M10 полезная настройка строится не вокруг максимального числа автоматических запусков. Сначала выбирается один понятный триггер, затем ограничиваются повторы, после чего проверяется первый цикл. Так расписание остаётся расписанием, температура — показанием салонного датчика, а напряжение — поводом проверить питание автомобиля.
Олег Ситников — специалист по бюджетным сигнализациям.Больше десяти лет обслуживает массовые системы: Tomahawk, Sheriff, Alligator, Scher-Khan, KGB, Centurion и другие. Знает типовые болячки каждой линейки. Не пишет про премиальные телематические комплексы.
Профиль и все статьи → ✓ Проверил гл. редактор С. Юрьев