Когда в соседнем дворе за неделю «ушли» две свежие иномарки, я перестал надеяться на штатную систему и штатный иммобилайзер. Купил «Автофон» — маленькую коробочку, которая должна стать последним шансом, если машину все-таки дернут. Но основная проблема любого маяка не в его электронике, а в том, чтобы найти место, где его не найдут за первые тридцать секунд после взлома, и при этом он не превратится в бесполезный кусок пластика из-за экранирования металла.
Почему бардачок и подлокотник — это деньги на ветер
Первое, что хочется сделать — просто бросить маяк в бардачок или приклеить его под рулевую колонку. Это самые очевидные места, которые угонщики проверяют в первую очередь. У них есть портативные детекторы поля («махометры»), которые показывают излучение, когда маяк пытается выйти на связь. Если вы оставили устройство в легкодоступном месте, его найдут и выкинут в ближайшую канаву еще до того, как вы получите первое сообщение о краже.
Я совершил типичную ошибку новичка: спрятал маяк под пластиковую обшивку центрального тоннеля. Казалось бы, надежно, снаружи не видно. Но когда решил протестировать точность позиционирования, выяснилось, что из-за обилия металлических кронштейнов и жгутов проводки рядом, погрешность составляла метров триста. В условиях плотной городской застройки это значит, что вы будете искать свою машину в пяти разных дворах. Поэтому главное правило — как можно меньше металла над «лицом» устройства, где расположена антенна.
Совет из практики: перед тем как окончательно закрепить маяк на двухсторонний скотч или стяжки, покатайтесь с ним пару дней в выбранном месте. Проверьте через приложение, насколько быстро он ловит спутники после «просыпания» и не теряет ли сеть в низинах.
Куда я в итоге спрятал устройство: три рабочих варианта
После долгих раздумий и частичного разбора салона своего кроссовера, я выделил для себя три зоны, которые угонщики редко потрошат в спешке, и где сигнал проходит на «ура».
Вариант №1: Потолочная обшивка и стойки
Мало кто лезет под потолок в первые минуты угона. Я аккуратно отогнул край обшивки крыши в районе заднего стекла. Там обычно есть полости между металлом крыши и картонным основанием потолка. Главное — расположить маяк так, чтобы над ним был только слой ткани и пластика, а не усилитель крыши. Сигнал там идеальный, потому что небо «видно» практически напрямую.
Тут есть нюанс: если решите прятать в переднюю стойку, будьте осторожны с подушками безопасности (Airbag). Нельзя крепить маяк так, чтобы он мешал раскрытию шторки или, того хуже, прилетел вам в голову при ДТП. Я крепил на пластиковую стяжку к штатному жгуту проводки, который идет к плафону освещения, предварительно обернув корпус маделином (антискрипом), чтобы на кочках ничего не дребезжало.
Вариант №2: Задний бампер или полости багажника
Это вариант для тех, кто не боится испачкать руки. В большинстве современных машин бамперы пустые внутри. Я нашел место в нише за задним фонарем. Доступ туда обычно закрыт декоративной обшивкой багажника, которую нужно снимать специальным инструментом.
- Плюсы: Полное отсутствие экранирования, так как бампер пластиковый.
- Минусы: Влага и перепады температур.
Хотя мой «Автофон» был заявлен как герметичный, я все равно дополнительно упаковал его в качественный пакет с зип-локом и положил внутрь пакетик силикагеля (те самые шарики из обувных коробок), чтобы конденсат не убил плату. Важно крепить его как можно выше, чтобы при заезде в глубокую лужу устройство не оказалось под водой.
Вариант №3: Набивка пассажирского сиденья
Это мой фаворит. Угонщики часто проверяют «под сиденьем», но они почти никогда не лезут «в сиденье». Я расстегнул технологические молнии на обивке заднего дивана и внедрил маяк прямо в поролон.
Здесь важно помнить про подогрев сидений. Если положить маяк вплотную к матам подогрева, при их включении могут начаться наводки, да и постоянный нагрев не пойдет на пользу литиевым батарейкам. Я выбрал место в боковой поддержке, где нет нагревательных элементов. Снаружи на ощупь найти его невозможно, а сигнал проходит через поролон и ткань без малейших препятствий.
Технические нюансы, о которых часто забывают
Многие думают: спрятал и забыл на три года. В реальности все сложнее. Зимой емкость батареек падает в разы. Если летом ваш маяк обещает прожить два года, то в -25 градусов он может «сдохнуть» уже через полгода, если будет часто просыпаться.
Я настроил свой «Автофон» на два выхода на связь в сутки. Первый — короткий импульс («будильник №1»), просто проверить, что устройство живо и батарейки в норме. Второй — полноценный выход с передачей координат («будильник №2»). Это золотая середина: и батарейку не жрет, и вы точно знаете, где машина была 12 часов назад.
- Никогда не используйте штатные SIM-карты с тарифами, где есть абонентская плата за интернет. Выбирайте специальные тарифы для M2M-устройств. У меня стоит карта, где деньги списываются только за отправленные SMS. Это выходит в разы дешевле.
- Отключите PIN-код на SIM-карте перед установкой в маяк. Если устройство перезагрузится, оно не сможет войти в сеть, и вам придется снова разбирать полмашины, чтобы достать его.
- Обязательно смените стандартный пароль (обычно это 1234). Серьезные угонщики знают стандартные команды и могут дистанционно перевести ваш маяк в режим вечного сна, если подберут пароль.
Почему не стоит подключать маяк к бортовой сети
У многих моделей есть возможность запитаться от аккумулятора машины. Казалось бы — вечная жизнь, не надо менять батарейки. Но в этом и кроется ловушка. Любой лишний провод, идущий от блока предохранителей или штатной косы, мгновенно выдает местоположение «секретки». Профессионалы идут по проводам как по нитке.
Смысл «Автофона» именно в его автономности. Он молчит 99% времени, его невозможно обнаружить сканером, пока он спит. Как только вы подключаете его к питанию, он становится частью электросистемы автомобиля, которую прозванивают в первую очередь. Мой выбор — только качественные литиевые батарейки (CR123A), которые я меняю раз в год перед началом зимы, не дожидаясь их полной разрядки.
Однажды я чуть не потерял маяк из-за собственной глупости. Решил проверить его работу и отправил команду на активацию режима онлайн, когда машина стояла в подземном паркинге. Устройство не могло поймать GPS, начало слать LBS-координаты (по вышкам сотовой связи) с огромной погрешностью и в попытках найти спутники за два часа высадило батарейки на 30%. Урок простой: не мучайте устройство в гаражах и бетонных боксах.
В установке маяка самое сложное — это борьба с собственной ленью. Хочется сделать попроще, но «попроще» не работает. Потратьте три часа на разбор обшивки двери или багажника, спрячьте его в самом неожиданном месте, закрепите так, чтобы ничего не брякало, и тогда эта маленькая коробочка действительно сможет выручить в патовой ситуации. Лично я теперь сплю гораздо спокойнее, зная, что даже если машину укатят на эвакуаторе, у меня есть «туз в рукаве», о котором никто не догадывается. Главное — не забыть закинуть сотню рублей на баланс симки раз в полгода.