После того как старая сигналка на моей девятке окончательно приказала долго жить, начав самопроизвольно орать по ночам, встал вопрос о максимально бюджетной, но вменяемой замене. Выбор пал на Sheriff APS-35 PRO — это классическая «открывашка» с базовым набором функций, которая подкупила своей простотой и ценой, сопоставимой с парой баков бензина. В этой истории я пошагово разберу, как возился с проводами в гараже, с какими неочевидными косяками столкнулся при монтаже и стоит ли вообще тратить время на самостоятельную установку такого устройства.
Почему именно эта модель и что в коробке
Мне не нужны были навороты вроде автозапуска или обратной связи на пять километров. Машина стоит под окном, и главная задача — чтобы двери открывались с кнопки и сирена подала голос, если кто-то решит покуситься на магнитолу или аккумулятор. Sheriff APS-35 PRO — это, по сути, автомат Калашникова в мире охранных систем: ломаться там особо нечему, а схема подключения не менялась годами. В комплекте идут два аккуратных брелока-трехкнопочника, основной блок, датчик удара, кнопка Valet, светодиод и пачка проводов. Единственное, чего не было в коробке — это самой сирены (колокола), но я оставил старую, она была вполне живая.
Когда берешь в руки брелок, сразу чувствуется, что это бюджетный сегмент. Пластик легкий, кнопки нажимаются с отчетливым кликом, но без особого благородства. Зато они не болтаются, и есть надежда, что через месяц активного использования не вывалятся. Инструкция в комплекте — это отдельная песня: мелкий шрифт, но схемы прорисованы достаточно четко, чтобы даже человек, который последний раз держал паяльник в школе, смог разобраться, какой провод идет на массу, а какой — на поворотники.
Подготовка к установке: что пришлось докупить
Прежде чем лезть под торпедо, я собрал небольшой набор инструментов. Если планируете повторять мой путь, не делайте это на скрутках и синей изоленте — это прямой путь к короткому замыканию где-нибудь в пробке. Мой базовый набор выглядел так:
- Мультиметр (контролька — это хорошо, но тестер надежнее, чтобы не спалить блок).
- Набор хорошей термоусадки разных диаметров.
- Паяльник на 40-60 Вт и припой.
- Пластиковые хомуты (стяжки) — берите побольше, их всегда не хватает.
- Тканевая изолента (она не сохнет и не дубеет на морозе, в отличие от ПВХ).
Частая ошибка новичков — пытаться запитаться от первого попавшегося плюсового провода под приборкой. Сигнализация в моменты срабатывания сирены и моргания поворотниками потребляет приличный ток. Лучше всего тянуть силовой плюс напрямую к аккумулятору через отдельный предохранитель или искать толстый провод на замке зажигания.
Процесс монтажа: где я застрял на два часа
Начал с того, что полностью вырезал старую проводку от предыдущей системы. Это заняло больше времени, чем установка новой, потому что прошлый владелец наворотил там «бороду» из проводов, перемотанных скотчем. Когда рабочее пространство освободилось, я первым делом нашел место для основного блока. Запихнул его поглубже за приборную панель, притянув стяжками к металлическому кронштейну. Главное — чтобы он не болтался и не стучал на кочках, иначе датчик удара будет сходить с ума.
Самым муторным оказалось подключение к центральному замку. В Sheriff APS-35 PRO встроенные реле управления замками, но логика их подключения зависит от того, какие активаторы стоят в дверях. У меня обычные двухпроводные «китайцы», поэтому пришлось собирать схему с перекидными контактами. Если у вас штатный центральный замок с блоком управления, там всё проще — достаточно подать управляющие импульсы на нужные контакты.
Поиск концевиков и подключение световых сигналов
Чтобы сигнализация знала, что дверь открыта, нужно подключиться к проводу концевиков. Я решил не тянуть провода к каждой двери, а нашел общий провод в жгуте, который идет к плафону освещения салона. Тут есть нюанс: у многих машин свет гаснет плавно (вежливая подсветка). Если подключиться напрямую, сигналка будет думать, что дверь еще не закрыта, и начнет ругаться при постановке на охрану. В «Шерифе» этот момент можно обойти настройками времени задержки, но я просто врезался в цепь до блока управления светом.
Поворотники подключал через диодную развязку, чтобы левый и правый борт не замыкались между собой при обычном включении поворотника на дороге. Использовал штатные провода, идущие от кнопки аварийки — это самое удобное место, всё под рукой и легко прозванивается.
Настройка датчика удара: тонкая грань между тишиной и паранойей
Датчик удара в APS-35 PRO внешний, двухзонный. Это значит, что при легком толчке она коротко пикнет, а при сильном — включит сирену на полную. Я совершил типичную ошибку: сначала приклеил его на двусторонний скотч к пластиковой обшивке. В итоге — днем от проезжающих грузовиков машина орет, а если пнуть по колесу — молчит. Пластик играет роль демпфера и искажает вибрацию.
- Оторвал датчик от пластика.
- Нашел жесткую металлическую поверхность на рулевой колонке.
- Притянул датчик пластиковыми стяжками максимально плотно.
- Выставил чувствительность на минимум и начал постепенно прибавлять, проверяя реакцию ударом ладони по стойке лобового стекла.
В итоге добился того, что система игнорирует шумную улицу, но четко срабатывает на попытку вскрытия или сильный удар. Советую потратить на это лишние 15 минут, иначе соседи быстро объяснят вам, что они думают о вашей новой покупке.
Первые впечатления от эксплуатации
Пользуюсь системой уже пару недель. Что могу сказать? Работает как часы. Дальность действия брелока в городе — около 30-50 метров, если нет прямой видимости. На открытой парковке у гипермаркета берет метров со ста. Для системы без обратной связи это нормальный показатель. Кнопки нажимаются четко, ложных срабатываний пока не было ни одного (спасибо правильной установке датчика удара).
Очень удобной оказалась функция пассивной постановки на охрану. Пару раз забывал закрыть машину, уходя в магазин, и «Шериф» сам запирал двери через 30 секунд после закрытия последней двери. Но тут есть подвох: никогда не оставляйте ключи в замке зажигания, если эта функция включена. Можно легко оказаться перед закрытой машиной, в которой весело играет музыка, а ключи сияют в замке.
Маленькие радости и мелкие раздражители
Из приятного: есть возможность дистанционного открытия багажника. Для этого пришлось докупить отдельный соленоид (активатор) и прокинуть провод в заднюю дверь. Теперь, когда выхожу из магазина с пакетами, не нужно возиться с ключом в личинке замка — нажал кнопку на брелоке, и багажник отщелкнулся. Вроде мелочь, а комфорта прибавилось на порядок.
Из минусов — отсутствие индикации на брелоке. Пару раз ловил себя на мысли: «А закрыл ли я машину?». Приходится возвращаться и проверять визуально по светодиоду или дергать ручку. Но за такие деньги требовать двустороннюю связь было бы странно. Также заметил, что если батарейка в брелоке чуть подсядет, дальность падает катастрофически. Рекомендую сразу выкинуть ту батарейку, что идет в комплекте, и поставить нормальную щелочную (алкалиновую).
Если планируете использовать функцию «Anti-Hi-Jack» (защита от разбойного нападения), обязательно потренируйтесь вводить код кнопкой Valet заранее. В экстренной ситуации вспомнить последовательность нажатий нереально, а заблокированный двигатель посреди перекрестка — удовольствие сомнительное.
Нюансы, о которых не пишут в рекламе
Многие жалуются, что Sheriff APS-35 PRO легко вскрывается кодграбберами. Давайте будем честными: если вашу машину захотят угнать профессионалы, никакая сигнализация за три тысячи рублей их не остановит. Эта система — защита от «пионеров», наркоманов и случайных прохожих. Свою задачу — оповестить о вторжении и закрыть замки — она выполняет на 100%. Для старой иномарки или отечественного автопрома это оптимальный баланс между вложенными средствами и полученным результатом.
При установке я также столкнулся с тем, что штатный светодиод довольно тусклый. Днем его почти не видно через тонировку. В итоге я заменил его на более яркий синий, купленный в радиотоварах за копейки. Теперь издалека понятно, что машина под охраной, и это уже само по себе отпугивает мелких воришек.
Еще один момент — это звук сирены. Стандартный «писк» при постановке на охрану довольно громкий и противный. Если вы часто приезжаете домой поздно ночью, лучше настроить бесшумную постановку. В этой модели это делается нажатием комбинации кнопок. Это сохранит нервы вам и вашим соседям, а машина всё равно будет под охраной.
В целом, Sheriff APS-35 PRO — это честный продукт. Он не пытается казаться чем-то большим, чем простая охранная система. Если вы умеете пользоваться мультиметром и не боитесь разбирать пластик в салоне, установка не займет больше выходного дня. Главное — не спешить с изоляцией соединений и тщательно проверять каждый провод перед подключением. Лично я доволен: бюджет спасен, двери закрываются с кнопки, а багажник открывается сам — для старой машины большего и не нужно. Просто следите за состоянием концевиков дверей, потому что если один из них закиснет, сигнализация станет абсолютно бесполезной, так как не увидит факт открытия двери.