Когда я ставил себе сигналку с GSM-модулем и функцией прослушки салона, то наивно думал, что микрофон можно кинуть куда угодно под торпеду и все будет отлично слышно. На деле же оказалось, что вместо разборчивой речи при звонке на систему я получал либо глухой гул, либо дикий скрежет от работы печки и вибраций мотора. Пришлось изрядно попотеть, перебирая разные места установки в машине, чтобы добиться нормального звука без помех. Делюсь своим личным опытом и набитыми шишками, чтобы вы не повторяли моих ошибок при монтаже.
Как я закопал микрофон в пластик и почему это было ошибкой
Изначально установщик у дилера особо не заморачивался. Он просто засунул капсюль микрофона глубоко под приборную панель, мотивируя это скрытностью установки. Мол, никто не найдет, да и разбирать полсалона не надо. Когда я впервые решил протестировать функцию аудиоконтроля и позвонил на сигнализацию во время движения, я пришел в ужас. Звук напоминал трансляцию из замурованной бочки: гул двигателя заглушал абсолютно все, а при включении вентилятора печки на вторую скорость раздавался такой свист, будто в салоне бушует ураган.
Я начал разбираться, в чем дело. Микрофоны, которые идут в комплекте с современными охранными комплексами, обычно суперчувствительные, но у них нет встроенного шумоподавления, как в смартфонах. Они собирают абсолютно все акустические колебания вокруг себя. Когда микрофон жестко закреплен на пластике торпеды изнутри или просто болтается среди жгутов проводки, он собирает структурные шумы кузова. Любое дребезжание, работа моторчика отопителя, щелканье реле — все это летит прямо в уши владельцу при прослушивании.
Никогда не оставляйте микрофон внутри центральной консоли или за бардачком. Мало того, что пластик глушит высокие частоты человеческого голоса, делая речь неразборчивой бубниловкой, так еще и шум вентилятора печки полностью перекроет любой полезный сигнал.
Поиски идеального места: тест-драйв разных зон салона
Решив исправить ситуацию своими руками, я вооружился свободным выходным днем и начал экспериментировать с локациями. Для тестов я просто временно выводил провод в разные точки салона, садился за руль, заводил мотор, трогался и звонил на сигналку с телефона жены, записывая звук на диктофон. Вот к каким выводам я пришел в процессе этих полевых испытаний.
Вариант 1. Рулевая колонка
Казалось бы, логичное место — прямо перед водителем, близко к лицу. Я приклеил микрофон на верхний кожух рулевой колонки. Слышимость голоса на парковке с заглушенным мотором оказалась отличной. Но стоило поехать, как вылезли жесткие минусы. Во-первых, при каждом повороте руля руки шуршат по ободу, и этот скрежет бьет по ушам на записи. Во-вторых, щелчки реле указателей поворота в этом месте звучат как выстрелы. Ну и эстетика пострадала — торчащий черный прыщ на руле постоянно мозолил глаза.
Вариант 2. Левая стойка лобового стекла
Попробовал протянуть провод под уплотнителем двери и закрепить микрофон в верхней части водительской стойки. Плюс в том, что ставить легко, провод тянуть буквально три минуты. Голос слышно неплохо, но на трассе при скорости выше 80 км/ч начинается сильный аэродинамический шум от лобового стекла и бокового зеркала. Если пойдет дождь, то капли, бьющие по стеклу прямо рядом с микрофоном, полностью перебивают человеческую речь.
Вариант 3. Солнцезащитный козырек
Пробовал закрепить клипсой на козырьке. Слышимость великолепная, но провод постоянно натягивается при опускании козырька, да и выглядит это неаккуратно. К тому же, если козырек опустить, микрофон утыкается в лобовое стекло и начинает ловить отраженные шумы улицы.
Победитель испытаний: потолочный плафон
В итоге я пришел к выводу, что лучшее место — это область салонного зеркала заднего вида или штатный потолочный плафон освещения. В большинстве современных машин там есть заводские решетки под микрофон системы ЭРА-ГЛОНАСС или штатной громкой связи. Даже если они заняты, рядом всегда есть свободные полости.
Почему это место оказалось лучшим:
- Микрофон находится на приличной высоте от пола и торпеды, куда меньше долетают структурные шумы трансмиссии и двигателя.
- Звуковая тень: потолок отлично поглощает эхо, голос звучит чисто и естественно, без эффекта бочки.
- Скрытность: устройство полностью убрано с глаз, снаружи его не видно, интерьер не портится лишними деталями.
- Равномерный охват: одинаково хорошо слышно и водителя, и пассажира справа, и даже то, что происходит на заднем сиденье.
Как правильно смонтировать микрофон в плафон: пошаговая инструкция
Просто закинуть микрофон под обшивку потолка или внутрь плафона недостаточно. Если он будет свободно там болтаться или касаться жесткого пластика плафона, вы получите жуткий дребезг на неровной дороге. Я выработал технологию, которая позволила добиться действительно чистого звука.
- Аккуратно демонтируйте потолочный плафон. Обычно он держится на паре саморезов в очечнике или просто на защелках, которые легко отжимаются пластиковой лопаткой.
- Найдите свободную нишу за решеткой или рядом с ней. Важно, чтобы перед чувствительной головкой микрофона не было плотного слоя пластика — только декоративная перфорация или свободный стык панелей.
- Оберните корпус микрофона мягким материалом. Я использовал обычный антискрип (маделин) или кусочек поролона. Это нужно для того, чтобы изолировать капсюль от вибраций кузова и пластика самого плафона.
- Зафиксируйте микрофон так, чтобы его рабочая мембрана смотрела строго вниз, в сторону салона, а не внутрь крыши. Я закрепил его с помощью термоклея к внутренней стороне плафона, предварительно обернув поролоном.
- Проложите провод по потолку и стойке. Спускайте провод по левой стойке лобового стекла, обязательно закрепив его пластиковыми стяжками к штатной проводке. Не допускайте, чтобы провод свободно болтался под обшивкой стойки, иначе он будет противно стучать на кочках.
- Обойдите подушку безопасности. Если в стойках стоят боковые шторки безопасности, провод микрофона нужно прокладывать строго за подушкой (ближе к металлу кузова), чтобы в случае ДТП проводка не помешала раскрытию шторки.
Важные нюансы настройки чувствительности, о которых молчат
Когда я все собрал и подключил, то сразу побежал звонить на сигналку. Звук стал чистым, но тихим. Оказалось, что по умолчанию в настройках блока сигнализации чувствительность микрофона стояла на среднем уровне (около 50%). Я зашел через мобильное приложение установщика в настройки системы и начал крутить ползунки.
Не выставляйте чувствительность микрофона на максимум (100%). При максимальном усилении плата начинает ловить наводки от работы встроенного GSM-модема сигнализации. В трубке появится характерное сотовое «жужжание» и писк во время передачи данных, особенно в зонах с плохим приемом сети.
Опытным путем я выяснил, что оптимальное значение чувствительности для потолочной установки — в районе 70-80%. При таких настройках отлично разбирается даже тихий шепот на заднем сиденье при выключенном зажигании, а во время движения гул от колес не забивает речь. Если у вас в машине сделана хорошая шумоизоляция крыши и дверей, можно смело ставить 85% — звук будет вообще идеальным. На машинах с тонким «звонким» металлом лучше ограничиться 65-70%, иначе гул от дороги на скорости превратится в сплошную кашу.