Решил поделиться опытом использования автомобильной сигнализации Magnum GSM M-840, которая работает на моей машине уже больше двух лет. За это время система пережила и суровые зимние морозы, и бесконечные парковки в подземных бетонных паркингах, где напрочь пропадает любая мобильная связь. В этом обзоре не будет рекламных буклетов — только личные наблюдения, реальные косяки софта, особенности монтажа и то, как эта охранная система показывает себя в ежедневной жесткой эксплуатации.
Почему именно Magnum и как я пришел к GSM-системе
До покупки этой модели я пользовался обычной двусторонней сигналкой с брелоком. Постоянная дерготня у окна, когда машина стоит за углом дома, и вечные переживания, добьет ли радиосигнал через три бетонные стены, откровенно надоели. Хотелось полного контроля над машиной с любого расстояния. Изучив рынок, я понял, что переплачивать за раскрученные бренды с серверами в соседних недружественных странах не хочу — возникнут проблемы с поддержкой и обновлениями. Magnum подкупил тем, что это полностью отечественная разработка, которая собирается и поддерживается у нас. Модель M-840 привлекла наличием встроенного GPS-модуля, возможностью работы по CAN-шине и, самое главное, адекватной ценой за такой функционал.
Для меня принципиальным моментом было отсутствие лишних брелоков на ключах. M-840 отлично работает в так называемом Slave-режиме: я открываю и закрываю машину штатным ключом автомобиля, а Magnum тихо встает на охрану в фоновом режиме, контролируя периметр по GSM-каналу.
Установка своими руками или нюансы подключения по CAN-шине
Хотя я дружу с автоэлектрикой, установку решил делать у знакомого установщика, чтобы не лишиться гарантии. И это было правильным решением. При интеграции сигнализации в современный автомобиль всплывает масса нюансов, связанных со штатной цифровой шиной. На некоторых марках авто Magnum может некорректно засыпать, из-за чего бортовая электроника продолжает потреблять ток даже на стоянке.
Обязательно проверьте версию прошивки CAN-модуля перед окончательной сборкой салона. Разработчики Magnum периодически выкатывают обновления под новые модели машин, и если зашить старую версию, у вас могут некорректно отображаться концевики дверей или багажника, а то и вовсе начнет «глючить» штатный центральный замок.
Если вы решите настраивать систему самостоятельно, рекомендую придерживаться следующей последовательности действий:
- Выберите качественную SIM-карту с тарифом для IoT-устройств. Нужен минимальный пакет интернета и SMS, но с хорошим покрытием в вашем регионе. Избегайте тарифов с ежесуточной абонплатой, лучше взять годовой пакет.
- Подключите резервный аккумулятор. В комплекте идет небольшая батарейка, которую нужно обязательно активировать тумблером на корпусе основного блока. Она спасет, если воры решат быстро скинуть клемму с основного аккумулятора.
- Настройте чувствительность встроенного датчика наклона и удара. Из коробки они выкручены почти на максимум, из-за чего в первый же дождь или при проезде грузовика мимо машины вы получите десяток тревожных звонков на телефон.
Реальная эксплуатация: где система радует, а где заставляет понервничать
Главный плюс Magnum GSM M-840 — это стабильность дозвона. При любой тревоге система мгновенно набирает ваш номер телефона. Голосовое меню понятное, можно прямо с клавиатуры телефона заблокировать двигатель, включить сирену или проверить напряжение бортовой сети. Встроенный микрофон — отличная штука. Пару раз оставлял машину на СТО и ради интереса слушал, о чем говорят мастера в салоне во время ремонта.
Мобильное приложение для смартфона выполняет свои задачи, но его дизайн кажется приветом из 2012 года. Интерфейс простоват, иногда данные о местоположении обновляются с задержкой в пару минут. Тем не менее, основные функции работают без сбоев.
- Дистанционный запуск двигателя работает без осечек. Зимой можно запустить мотор прямо из квартиры, пока пьешь кофе, причем расстояние до машины не имеет значения — лишь бы ловила сеть.
- Точное позиционирование. Благодаря GPS-антенне треки поездок пишутся очень детально. Если машину заберет эвакуатор, вы сразу увидите, куда именно ее везут.
- Управление через SMS на случай, если мобильный интернет в конкретной точке города полностью лег.
Типичная ошибка многих водителей при использовании этой сигнализации — пренебрежение настройкой зон оповещения. Если вы живете возле трамвайных путей, обязательно загрубите датчик удара в приложении, иначе система замучает вас звонками. Я настроил предупредительную зону на минимальную чувствительность, а тревожную оставил средней — ложные срабатывания прекратились.
Ложка дегтя: минусы и мелкие недочеты Magnum M-840
Было бы глупо хвалить систему и не рассказать о ее недостатках. Самый главный минус — это энергопотребление в режиме охраны при слабом сигнале сотовой связи. Если вы оставите машину на подземной парковке, где телефон ловит «одну палочку», сигнализация начинает постоянно искать сеть на максимальной мощности передатчика. За две недели такого простоя она способна заметно подсадить даже свежий автомобильный аккумулятор.
Если планируете длительную стоянку в глухом гараже или подземном боксе без связи, лучше временно переводить сигнализацию в сервисный режим «Валет» или отключать GSM-модем через SMS-команду, чтобы сберечь заряд АКБ.
Еще один нюанс касается резервного аккумулятора. Примерно через полтора года активной эксплуатации его емкость сильно падает из-за постоянных температурных перепадов под торпедой. Благо, заменить его не составляет труда — там установлена стандартная литиевая банка, которую можно купить в любом радиомагазине.
Зимний тест и поведение в мороз
Многие дешевые GSM-сигнализации замерзают при температурах ниже минус пятнадцати градусов: теряют сеть, сбрасывают настройки или начинают выдавать ложные тревоги по падению напряжения. С Magnum M-840 в этом плане проблем не возникло. В тридцатиградусный мороз система стабильно выходила на связь, заводила мотор по будильнику и корректно считывала температуру двигателя с выносного датчика.
Единственное, что стоит учесть зимой — это время прокрутки стартера при автозапуске. По умолчанию в настройках стоит слишком короткий импульс. Для дизельных машин или бензиновых моторов со старыми свечами этого времени может не хватить. Я сразу увеличил время первой прокрутки через инженерное меню до 2.0 секунд, и машина стала заводиться с первой попытки в любой мороз.
В процессе использования я пришел к выводу, что не стоит полагаться исключительно на автоматику. Обязательно запишите и сохраните в кошельке или паспорте аварийный PIN-код разблокировки системы. Если ваш телефон разрядится, потеряется или будет украден, а брелока у вас нет (так как система работает в Slave-режиме), этот код — единственный способ снять машину с охраны с помощью кнопки Valet и штатного замка зажигания, не прибегая к вызову эвакуатора и помощи установщиков.