Когда моей машине перевалило за пятнадцать лет, штатный центральный замок окончательно приказал долго жить, а оставлять авто на улице с ключом в личинке стало совсем некомфортно. Выбор пал на StarLine E96 v2, хотя многие говорили, что ставить современную сигналку в старое «ведро» — это как прикручивать спойлер к телеге. Прошло полгода эксплуатации, и теперь я готов рассказать, оправдались ли затраты на оборудование и установку или лучше было ограничиться заменой копеечного активатора дверей.
Почему именно эта модель и были ли сомнения
Честно говоря, бюджет был ограничен, но экономить на безопасности не хотелось. Искал что-то с нормальным автозапуском, потому что греть салон по утрам в минус двадцать — то еще удовольствие. На StarLine E96 v2 остановился из-за возможности гибкой настройки через компьютер, что для старой машины критично: электрика там уже уставшая, и лишние «сопли» в проводке ни к чему. Боялся, что начнутся глюки с иммобилайзером или постоянные ложные срабатывания датчика удара, но на удивление все заработало с первого раза.
Автозапуск: спасение или головная боль
Зимой это устройство стало моим лучшим другом. Настраивал запуск по температуре двигателя, чтобы машина не «кипела» всю ночь, а включалась только когда мотор остывает ниже критической отметки. Главное — правильно выставить время работы, чтобы аккумулятор не высаживался в ноль.
Если у вас старый аккумулятор, не ждите чудес от автозапуска. Сигнализация честно пытается завести мотор, но если батарея дохлая, вы просто получите разряженный АКБ и замерзшую машину к утру. Перед установкой проверьте пусковой ток, иначе будете бегать с проводами для «прикурки».
Есть один нюанс: в старых машинах часто «залипают» концевики дверей. Если сигнализация видит, что дверь якобы открыта, она не даст команду на запуск или начнет орать среди ночи. Пришлось потратить вечер на чистку всех дверных кнопок, зато теперь система работает как часы и не «видит» ложных тревог.
Дальность связи и удобство брелка
Брелок у этой модели живучий, пару раз ронял его на асфальт — корпус даже не треснул. Дальность связи в городе, конечно, не такая, как в рекламе, но из дальней комнаты панельной многоэтажки машину до дома «достает» без проблем. В условиях забитого двора, где вокруг полно других сигналок, связь иногда теряется, но это общая беда всех радиоканалов.
Нюансы настройки, о которых молчат в инструкциях
Многие ставят сигналку «как есть» из коробки, а потом жалуются на чувствительность датчика удара. У меня поначалу машина начинала истерить от проезжающего мимо грузовика. Пришлось подключаться с ноутбуком и придушить чувствительность датчика на втором уровне. Также советую сразу отключить подтверждающие сигналы сирены при постановке на охрану — ночью соседи скажут спасибо, а на брелке и так видно, закрылась машина или нет.
Ошибки при установке, которые я совершил
- Пожалел денег на нормальный обходчик штатного иммобилайзера и сделал «колхоз» с спрятанным ключом. В итоге — минус один ключ от машины и риск, что при попытке угона злоумышленнику будет проще завести двигатель.
- Не проверил состояние проводки в водительской двери. Спустя месяц переломился провод в гофре, и сигналка начала выдавать ошибку постановки на охрану. Пришлось перепаивать всю косу.
- Повесил антенну слишком близко к металлической стойке лобового стекла. Из-за этого дальность приема была в два раза ниже заявленной, пока не переклеил модуль чуть выше.
Стоит ли оно того для старой машины
Если смотреть на это как на инвестицию, то смысла нет — стоимость сигнализации составляет ощутимый процент от рыночной цены моего авто. Но если оценивать комфорт и спокойствие за имущество, то выбор оправдан. Я перестал переживать, закрыл ли я машину, и перестал простужаться, сидя в ледяном салоне по утрам. Единственное, что важно понимать: сигнализация — это не бронированный сейф. Она лишь уведомляет о попытке проникновения и создает неудобства для случайных воришек. От профессионального угонщика, нацеленного на конкретное авто, она не спасет, но для старой машины это, пожалуй, разумный максимум.
Сейчас я бы посоветовал тем, кто сомневается: если планируете ездить на машине еще хотя бы пару лет, ставьте. Главное — не пытайтесь сэкономить на установке у «гаражных мастеров», которые скручивают провода на синюю изоленту. Лучше один раз заплатить за грамотный монтаж с пайкой контактов, чем потом искать, почему машина не заводится в самый неподходящий момент из-за окислившегося скрученного контакта где-то под панелью.