Когда я выбирал сигнализацию на свой седан, Centurion S-12 казалась оптимальным вариантом по соотношению цены и базового функционала. Проездил с ней два года, успел столкнуться как с удобными фишками, так и с откровенно раздражающими глюками, которые проявляются не сразу. Сейчас, когда уже пора менять систему на что-то более современное, готов рассказать, чего ждать от этой модели на практике и где она чаще всего подводит.
Почему выбор пал на S-12
Искал что-то простое, чтобы не переплачивать за лишние навороты вроде управления со смартфона, которое мне на старой машине было ни к чему. Хотелось надежного автозапуска, чтобы зимой не садиться в ледяной салон, и адекватного брелока с обратной связью. Про Centurion читал много противоречивого, но решил рискнуть, так как бюджет был ограничен, а установщик в сервисе клялся, что при правильной настройке проблем не будет.
Реальные косяки в эксплуатации
Первое, что начинает бесить через полгода — дальность связи брелока. Заявленные метры в городе превращаются в жалкие десятки, особенно если паркуешься в плотной застройке или возле торгового центра с кучей помех. Часто бывало так: выходишь из магазина, жмешь кнопку запуска, а в ответ — тишина, брелок просто не видит машину. Приходится подходить чуть ли не вплотную или искать точку, где сигнал «пробьет» стену.
Второй момент — датчик удара. Он живет своей жизнью. Зимой, когда пластик дубеет, чувствительность меняется, и сигналка начинает выть на каждый чих проезжающего мимо грузовика. Приходилось несколько раз лазить под панель, чтобы подкрутить настройки, пока не нашел баланс, при котором она не орет по ночам, но реагирует на реальные попытки вскрытия.
Совет: не ставьте чувствительность датчика удара на максимум при первой же настройке. Лучше потратить вечер, подергать машину, похлопать дверями и добиться того, чтобы она срабатывала только от ощутимого физического воздействия, иначе соседи по двору быстро «отблагодарят» вас за ложные тревоги.
Нюансы с автозапуском
Автозапуск работает стабильно, но есть пара «но». Если аккумулятор просел после ночного простоя в мороз, сигнализация может начать чудить. Бывало, что машина заводится, но брелок не получает подтверждения и продолжает мигать иконкой попытки запуска. В итоге мотор работает, а я стою и не понимаю, прошла команда или нет. Приходится глушить и пробовать снова, что не лучшим образом сказывается на стартере и АКБ.
Еще один момент связан с обходчиком иммобилайзера. Если мастер поставил дешевый или некачественно его спрятал, зимой машина может «терять» чип. У меня было пару случаев, когда приходишь утром, жмешь кнопку — стартер крутит, а зажигание не схватывает, будто бензина нет. Лечится перепрошивкой или заменой обходчика, но это лишние деньги и время в сервисе.
Что нужно знать при установке
- Проверяйте расположение антенны. Ее часто клеят просто на стекло, а нужно выдерживать расстояние от металлических стоек кузова, иначе дальность связи падает в разы.
- Просите установщиков спрятать основной блок подальше вглубь панели. Если он лежит под рулем, любой «медвежатник» доберется до него за пару минут.
- Сразу меняйте батарейку в брелоке на качественную литиевую. Дешевые солевые элементы дохнут в мороз за неделю, и вы остаетесь с неработающим пультом прямо посреди парковки.
- Обязательно требуйте, чтобы все соединения были пропаяны, а не просто скручены изолентой. Большинство глюков Centurion S-12 — это не вина самой платы, а кривые руки электриков, из-за которых со временем контакты окисляются.
Болячки, к которым стоит привыкнуть
Кнопки на брелоке — это слабое место. Со временем резиновое покрытие стирается, а сами мембраны под кнопками начинают «залипать». Если почувствовали, что кнопка нажимается без характерного щелчка или срабатывает через раз — вскрывайте корпус и чистите контакты спиртом, пока не стало поздно.
Периодически система может «забывать» брелок. Это редкий, но крайне неприятный глюк. Приходится заново входить в режим программирования и прописывать пульт в память системы. Процедура несложная, но делать это под дождем или на морозе — удовольствие ниже среднего. Инструкцию лучше всегда держать где-то в бардачке в распечатанном виде, так как в голове эти комбинации нажатий сервисной кнопки удержать сложно.
Если сигнализация начала самопроизвольно сниматься с охраны или открывать замки — не грешите на электронику сразу. Чаще всего проблема в окислившемся концевике двери или капота. Пройдитесь по всем концевикам, смажьте их силиконовой смазкой или зачистите контакты, в 90% случаев это решает проблему «глючного» поведения системы.
В общем и целом, Centurion S-12 — это бюджетный компромисс. Она выполняет свою функцию, если вы готовы следить за состоянием контактов и не ждете от нее работы через две улицы. Своих денег она стоит, но только при условии, что вы не доверяете установку «дяде Васе» в гараже, а отдаете машину нормальному специалисту, который понимает специфику конкретно этой модели.